坎德拉新能源科技（佛山）有限公司：專注飛輪儲能技術 競速新型儲能賽道

今年全國兩會，政府工作報告首次把新型儲能寫入其中，為新型儲能發(fā)展按下加速鍵。在“雙碳”目標下，這個新興產(chǎn)業(yè)正加速崛起，不少業(yè)界專家預估其市場規(guī)模將達萬億元級。

在三水區(qū)白坭鎮(zhèn)，一家年輕的高新技術企業(yè)正抓住機遇，競逐這個萬億級新賽道?？驳吕履茉纯萍迹ǚ鹕剑┯邢薰荆ㄒ韵潞喎Q“坎德拉”）成立于2016年，于2022年在白坭建成投產(chǎn)，如今已研制出全球首套兆瓦級飛輪儲能系統(tǒng)，市場足跡遍布河南、內蒙古等多個省市……

能夠迅速在新型儲能賽道嶄露頭角甚至領跑，坎德拉的“秘笈”就是持續(xù)創(chuàng)新?？驳吕邪l(fā)總監(jiān)柳哲表示，自主創(chuàng)新是企業(yè)的生命，只有掌握關鍵核心技術，才能在激烈競爭中立于不敗之地。

坎德拉的生產(chǎn)車間內，工程師正在操作相關設備。/佛山市新聞傳媒中心記者王澍攝

深耕飛輪儲能領域

在三水建設華南地區(qū)最大生產(chǎn)基地

當?shù)罔F列車進站制動時，能吸收能量將電能轉換為動能；當列車出站加速時，又能將動能轉化為電能，釋放能量供列車使用。

要實現(xiàn)這樣的節(jié)能效果，離不開磁懸浮飛輪儲能技術，即利用電動機帶動飛輪高速旋轉，將電能轉化成動能儲存起來，在需要時再用飛輪帶動發(fā)電機發(fā)電，將動能轉化為電能。

在新型電力系統(tǒng)加速建設的背景下，磁懸浮飛輪儲能技術廣泛應用于電力系統(tǒng)、軌道交通等領域，展現(xiàn)出廣闊的發(fā)展前景。

面對廣闊的市場，坎德拉成立之初便瞄準新型儲能賽道，專注于飛輪儲能這一細分領域。2016年，坎德拉在深圳創(chuàng)建研發(fā)總部；2021年，坎德拉落戶白坭，建設其在中國南部最大的生產(chǎn)基地，并于2022年建成投產(chǎn)一期項目，年產(chǎn)能達到300兆瓦。

“我們的產(chǎn)品充放電循環(huán)次數(shù)可達到1000萬次，使用壽命達20年，充放電循環(huán)效率高達90%，相較于鋰離子電池等而言具有高安全、高效率、長壽命等優(yōu)勢?！绷苡靡唤M數(shù)據(jù)，道出了坎德拉飛輪儲能系統(tǒng)的高技術含量和強大的市場競爭力。

據(jù)介紹，該公司產(chǎn)品可滿足一次和二次電力調頻的高頻次、高精度、高動態(tài)響應需求，可以為調頻、大功率尖峰等各種應用場景提供最佳解決方案。

迄今為止，坎德拉生產(chǎn)的飛輪儲能系統(tǒng)安全運行在全國各地，包括參與實施國家電投集團河南兆瓦級先進飛輪儲能系統(tǒng)示范項目、內蒙古霍林河“源網(wǎng)荷儲用”創(chuàng)新示范項目等，為當?shù)匦滦碗娏ο到y(tǒng)建設提供支撐。

攻克“卡脖子”難題

研制兆瓦級磁懸浮飛輪儲能系統(tǒng)并量產(chǎn)

作為一家年輕的高新技術企業(yè)，坎德拉憑什么競逐新型儲能這一萬億級賽道？

7月4日，坎德拉生產(chǎn)車間內，大規(guī)模自動化設備有序運行，生產(chǎn)線旁忙碌的工人卻不多；在調試車間內，約10名技術人員全神貫注盯著電腦屏幕，緊張有序進行著調試工作。

在這里，目前全球電力系統(tǒng)領域商業(yè)化單體功率最高的兆瓦級磁懸浮飛輪儲能系統(tǒng)，即1000千瓦/35千瓦時飛輪儲能系統(tǒng)誕生并實現(xiàn)量產(chǎn)。談起這項技術，柳哲透露“秘笈”就是保持持續(xù)創(chuàng)新。

以坎德拉自主研發(fā)的首套1000千瓦/35千瓦時飛輪儲能系統(tǒng)為例，其系統(tǒng)組成單元之一的飛輪轉子，對材料的性能要求極其嚴苛。

作為一種物理儲能方式，飛輪儲能是通過高速旋轉的飛輪轉子實現(xiàn)能量存儲，越高的轉速帶來越高的儲能量，但高轉速卻極大考驗了轉子材料的力學性能。

“我們的研發(fā)團隊攻克了高性能飛輪材料、大功率高效率電機技術、真空高電壓電機絕緣技術、真空散熱技術、大承載力低損耗磁軸承及其控制技術等關鍵技術?！绷芙榻B，截至目前，坎德拉已經(jīng)授權獲批國家專利超150項，在多個技術層面達到國際先進水平。

展望未來，面對持續(xù)增長的市場需求，坎德拉將盡快啟動二期、三期的建設，最終形成13.3吉瓦飛輪儲能系統(tǒng)的產(chǎn)能。

文/佛山市新聞傳媒中心記者呂小潔

(編輯：梁春婷)